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车联网知识普及:传统车机知多少

教程来源:www.lt163.com     点击数:     更新时间:2017-11-15 14:15

  区别于手持GPS导航仪(PND),车机一般指安装于车内不影响内饰的导航产品,是传统行业对车载嵌入式导航娱乐一体机的一种通俗说法。其显著特征是安装在中控台中央区域原车安装CD收音机的地方,配备有一定尺寸的夜景显示屏,通常分为6.2英寸,7英寸和8英寸三个尺寸。

  车机产品的分类

  车机又分为前装和后装两大部分,前装车机主要是车场制造商在汽车出厂之前配备的车机产品,相对兼容性及整体外形在原车制造过程中统一结合设计完成,整体和谐兼容性较佳;而后装车机则是由专业的车机制造商出品,中低端车载汽车出厂中并没有配备车机产品,更多的是摆放收音机及CD机,车友在选购车后通过4S店或专业车机提供商提供,后期补上车载导航产品。

  后装车机的辉煌

  从某种层面来说,后装车机行业创造了一种辉煌:完全利用民间的力量,短短几年,发展成了一个年销售额数百亿,从业者数十万的产业,并且在这个领域将各种各样的国外品牌彻底阻挡在国门之外,而且还有大量产品出口到全球,包括美国本土、欧洲等发达国家。这是其他行业中所少见。

  随着科技技术的日新月异,车机产品技术也有了显著的提升,从传统车机向车联网车机的全面转型。正所谓长江后浪推前浪,传统车机俗称单一版导航车机,提供简单的导航功能、蓝牙、收音机及CD播放等,但传统车机为整个汽车后市场发展奠定的坚实基础是毋庸置疑的。

  传统车机沉沦

  车机的辉煌从2005年开始,却在2013年步入危机,车机厂商数量由2008年前数十家到2013年的数百家。高峰时可能会有千余家。市场规模也从开始的十万台增至百万台之多,巅峰时期的年均产值达到数百亿。伴随着技术门槛的逐步消失,参差不齐制造商的进入使得车机行业进入传统行业发展的怪圈,经过几年的高速发展,整个产业从2012年开始,逐步进入了一个怪圈,就是降价,降成本,再降价,再降成本……直至目前部分大型车机厂家宣布不再生产传统车机,行业的不被看好,也导致众多厂商开始转型、关门清场等……

  何为“传统车机”

  大约2008年开始,车机开始使用ARM9-11的微处理器,整机或者局部使用MS-WINCE操作系统设计开发的车机。2010年开始,使用ARM11-Cortex A8以上微处理器,并且利用开源的谷歌安卓操作系统开发的车机在市场上崭露头角,它的智能化、3G化更适合信息化时代的市场需求,因此,老技术生产的WINCE系统的机器被称为“传统车机”。

  WINCE技术的传统车机,有技术简单可靠,成本低廉的特点,该技术生产的车机,通常具有导航,收音机,蓝牙免提和DVD 四大基本功能,一般可以基本满足车主的刚性需求。因此,目前还是占据这市场的大壁江山。

  市场“搅局者”

  正是由于技术门槛低,参与者众多,惨烈的价格战就从传统车机开始。继行内某大厂去年3月宣布推出终端零售价为999元的车机,一下子搅动了整个市场,接着,888元乃至666元的产品纷纷跟进,整个车机的价格体系面临着崩溃的可能。

  细说起来,传统车机的这场价格战,不能不提起一个著名的幕后者:MTK。其大名,手机界人士早在几年前就领教过他们的招数。甚至有人将诺基亚的没落,也归功于MTK。

  时过境迁,MTK又在车机界故伎重演,推出了以代号3353和3360的两大技术方案,以低于竞争对手30%左右的成本优势,杀进车机行业。直接将车机整体成本拉下500元这根红线(见行内著名的485事件)。

  MTK方案进入车机界,引起了巨大反响,可以说是2013年车机界影响最为巨大的事件,按照其他技术方案生产车机的广大厂家,顿时陷入了一种囚徒困境:

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