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斑马网络CEO施雪松:手机OS无法为汽车提供完美服

教程来源:www.lt163.com     点击数:     更新时间:2017-12-07 21:38

原标题:斑马网络CEO施雪松:手机OS无法为汽车提供完美服务,斑马要再造一个Android

昨天,在TC汽车互联网大会上,钛马车联网,车音网,联通智网,联友科技,车联天下,九五智驾和斑马宣布战略合作结盟。未来,像深圳赛格导航等一批企业将很快成为第二批战略合作企业加入进来。

照片从左到右:斑马网络CEO施雪松、钛马车联网董事长叶志华博士、车音智能董事长沈康麒、联通智网总经理辛克铎、联友科技总经理胡永力、车联天下CEO杨泓泽、九五智驾董事长朱文利

这六个“TSP”所占据的市场份额已经占据超过整个行业半壁江山。其中,仅九五智驾一家就已经服务OEM客户13个,汽车品牌25个,服务车型367个,服务用户数177万人。六家共已服务覆盖了中国汽车产业数十家车企和汽车品牌,过千个车型,数百万用户。斑马和TSP的合作等于是“本土定制化服务运营+中国自主汽车OS”。

在斑马网络CEO施雪松的大会主题报告中,斑马以Android为例,表示手机OS无法为汽车实现用户最佳体验的原因。

以下是施雪松以“AI驱动Mobility”为主题的发言原文:

施雪松:各位嘉宾,大家好!这份报告当中我们非常开心,因为我们提供这份系统,我们终于在车厂看到属于车厂自己的成果,今天从俞总分享出来的语言,已经跟我们之前参加发布会听到的语言非常不一样,这是我们非常开心的。

今天在这里我们跟大家分享一下,我们在车内构建HMI系统实践跟大家分享。在2016年7月6号,杭州发布了全球第一辆互联网汽车,就如刚才王坚博士所讲的,这辆车是继手机和PC之后,互联网最重要的成员,而且是最大的移动装置。这样一辆车从此就跑在除公路作为一个基础设施另外一个基础设施就是互联网上,所以这是非常重要的标准。从此这辆车也有两个引擎,第一个引擎是燃油,或者是动力引擎,第二个变成数据引擎。所以今天基于这样的数据引擎,刚才俞总也发布了他的报告,其实我相信俞总数据背后也有更多秘密,以后我们有机会再分享。

今天我们细心回顾一下,发现十年前恰恰是苹果发布智能手机,这一天开始从来没有停止过对于汽车行业的冲击。手机在车上其实也得到广泛的应用,但是这个确实对于我们做汽车的人来讲,不知道是什么样的思路。所以在过去这么多年,从苹果发布手机开始,仅仅过去了5年-6年就发布了Carplay,实际上就是苹果在尝试,今天手机上的应用,怎么带到车上。所以Carplay以及之后的安卓的都是尝试把手机搬到汽车上。但是这件事情后来就被中国人的智慧颠覆了,就是手机支架,不要Carplay,就把手机直接放到车上。所以我们称之为手机太强大了,所以入侵我们的车,所以取代了原车的HMI。尤其高端车上面,这台车真正的车载系统,或者说车机娱乐系统,其实它的成本非常高昂,但是今天抵不过9.9块的汽车支架。

所以面对日益复杂,而且面对正在换代的汽车坐舱电子系统,怎样让用户能够得到他们真正所需的,和对他们有帮助的人机交互场景,这是我们需要去思考的。所以这也是刚才博士谈到,阿里巴巴跟上汽在探索互联网汽车的创新。今天我们面对日益复杂的交通环境,今天我们的出行,实际上除了我们的目的是开心的,但是我们的过程并不开心,所以我们去解决出行当中的一些烦恼,我们就是要基于这种下一代全新的坐舱来做基础体验。

我们还是回到手机革命,从PC到手机,体验发生了巨大变化,实际上乔布斯在发布iPhone之前,他是很认真的研究过诺基亚,在那个时候,实际上我们就是把PC上的键盘搬到手机上。所以那时候包括他们做的很精致,一个非常精致的键盘,但是这个搬迁非常艰苦,但是之后也非常难。所以当乔布斯看到这样一个手机的时候,他就想我们能不能用自己的十个手指,我们这个是空的,所以发明了多点触摸,发明了我们的滑屏,今天的手机带来多点触摸和滑屏,包括我们年龄大的老大爷、老大妈都会玩,包括我们今天的乞丐也会玩,这是非常了不起的革命。

因为从PC到手机,因为这个端本身的属性发生了变化,所以他的体验也发生了变化。今天到车上,车跟我们手机是不太一样的,跟PC更不一样,车是一个高速移动体。今天在车上,我们怎样构建一个基于安全的,又能够给用户带来便利的人机交互体验,我们必须要从OS下载,所以从PC到这上面,从这个到安卓,这个实际上是体验了变化,驱动了OS的发展。从手机到车上,简单如果说就把手机今天的交互方式搬上车,未必这件事情就能够做的很成功。因为手机可以拿在手上,你的视线可以聚焦在手机屏幕上,你可以寻找APP,可以滑屏点击,但是回到车上这是巨大的挑战。

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